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第二系列
时间：2025-11-24 18:55:09
11月21日下午，迪拜航展的尾声时刻，一架来自印度的“光辉”战斗机腾空而起，可意外突然发生，在低空机动过后，这架战机急速俯冲，
这场空难让印度空军痛失一名精英飞行员，更引起了众人的怀疑。要知道就在四天前的11月17日，另一架同型号的“光辉”在静态展示区被观众拍到机腹持续漏液，地勤人员竟用购物袋接油，这场灾难是否早有征兆？一切的背后，是偶发意外，还是印度军工系统的深层崩塌？
1983年，印度正式启动“光辉”项目，梦想打造一款完全自主的轻型战斗机，用于替代老旧的米格-21。项目初衷令人振奋，可执行过程却一拖再拖。直到2001年，第一架原型机才勉强首飞。从立项到首飞，整整18年。
2001年1月4日，印度试飞员拉吉夫驾驶“TD-1”完成首飞，印度政要亲自出席并命名“光辉”，寓意“照亮印度军工的未来”。可现实远不如名字那样光鲜。这架飞机从设计图走到战场，竟用了近40年，到了2019年才获得“最终作战许可”，在此期间全球战斗机已迈入五代机时代。
光辉战机整机虽由印度斯坦航空公司（HAL）组装，但核心部件几乎全部依赖进口。发动机来自美国通用电气，雷达是以色列货，飞控系统和弹射座椅分别出自美国和英国。一台飞机，拼接了至少五个国家的核心技术，活像一个“万国牌缝合怪”。
这种“攒机”模式带来了严重的系统兼容性问题。飞控系统频繁死机，航电系统在高负载状态下容易黑屏。印度空军内部甚至调侃“光辉”是“机场装饰机”，常年闲置在机库中，出动率极低。
2023年迪拜航展上，光辉战机表现就很差。原计划执行飞行表演，但因航电黑屏紧急返航，场面十分尴尬。今年3月，一架光辉在拉贾斯坦邦训练时坠毁，这是该型战机服役23年来的首次战损事故，飞行员虽跳伞逃生，但事故引发了印度国内广泛质疑。
这次迪拜坠机，是光辉第二次重大事故，却是第一次直接炸毁在全球观众面前。这意味着，印度的“国产骄傲”在世界舞台上彻底跌下神坛。
11月17日的“购物袋接油”事件，堪称这场悲剧的前奏。从网络视频来看，“光辉”编号LA-5025的战机在静态展示中，机腹下方持续滴漏黄色液体。地勤起初试图用抹布擦拭，未果后干脆找来购物袋和礼品袋接漏。
印度官方随后出面辟谣，称漏液是“空调系统排出的冷凝水”。可航空专家一眼就看出问题：液体颜色黏稠，滴落点靠近机翼根部，根本不是冷凝水排放口，极有可能是液压油或燃油泄漏。
在事故发生的几小时内，印度本土媒体一度陷入沉默，“印度防务”、“印度国防研究所”等平时最爱吹捧自家装备的平台也没敢立刻发声。直到海外媒体大量跟进报道，印度才紧急启动调查流程。
可对比印度官方“冷凝水”说法与事故现场视频，许多细节令人怀疑。坠机前，战机尾喷管附近出现白色雾化尾迹，极可能是液压系统泄漏与高温接触后形成的蒸汽痕迹。
光辉战机采用单发设计，一旦液压系统泄压，飞控将直接受限。虽然飞机配有备用液压系统，但输出功率仅为主系统的60%，飞行操控会明显滞后。而从多个角度的视频中能看到，战机在最后阶段姿态明显失稳，飞行员试图拉起却未成功，最终坠毁。
若真是液压油泄漏引发飞控失控，那这次悲剧与四天前的漏油事件就有了直接关联。这不是偶然，而是印度军工质量控制全面失效的结果。
印度斯坦航空公司早在2021年就因“光辉”质量问题被印度国家审计署点名，指出其存在多达53项结构性缺陷，包括机体裂纹、护板损伤、机翼应力不均等。其中碳纤维蒙皮脱粘现象反复出现，说明其复合材料工艺远未成熟。
印度空军对光辉的接纳过程也充满抵触情绪。早期20架MK1几乎常年闲置，飞行员多次上书质疑其安全性。直到最近两年因战机紧缺，光辉出动频率才略有提高，事故也随之而来。
目前印度空军共装备约35架MK1型，另有10架刚交付的MK1A，其中仅2到5架真正具备完整作战能力。按照印度的采购计划，未来还将采购83架MK1A和120架尚未服役的MK2，总体目标是超330架。
但这次事故之后，光辉的出口希望几乎归零。此前印度曾向阿根廷、尼日利亚、越南等国推销，均未成功。2024年阿根廷直接转而购买二手“幻影”战机，越南和印尼也拒绝试飞。
印度原计划借迪拜航展展示“光辉”实力，与巴基斯坦JF-17形成对比，争取国际订单。谁知JF-17顺利完成表演，赢得观众掌声；而“光辉”表演未完成就坠毁，成了全球军事圈的笑柄。
光辉战机单价高达7630万到8000万美元，这在轻型战斗机中堪称天价。同级别的中国“枭龙”Block 3不仅性能更强，还配备先进AESA雷达，已出口多个国家，形成稳定维护体系，性价比远超“光辉”。
印媒试图将责任甩给美国发动机质量，称F404-IN20存在涡轮叶片缺陷与压缩机故障。但从系统角度看，印度自身的系统整合能力、质量管理水平才是事故根源。一个连液压管都能漏油的体系，如何保障飞控软件的稳定运行？
HAL公司在战机维修与装配方面多次被曝光工艺粗糙、不按标准安装配件。此次事故前的购物袋应急处理，更是让人对其应急保障体系失去信心。
迪拜坠机事件虽然仍在调查中，但现有证据早已让公众对印度“自主研发”的神话产生深刻怀疑。所谓“印度制造的骄傲”，更像是政治包装下的技术拼凑。此时此刻，印度总理莫迪提出的“制造强国梦”也受到沉重打击。航展本是争取订单的机会，却因一场意外变成了全球直播的灾难现场。
飞行员的遇难令人惋惜，但更令人担忧的是，印度军工系统是否还能保障飞行员的基本安全？当政客为求“国产”宣传而忽视系统安全，当军方为保预算而妥协于质量，最终买单的只能是那些驾驶飞机的人。
这次迪拜航展，“购物袋接油”成了“光辉”战机的高光时刻，却也是它走向终点的起点。一滴滴漏下的液体，仿佛是飞机在呐喊：“我已经撑不住了”。
“光辉”的坠毁，烧毁的不只是飞机和飞行员的生命，更是印度军工四十年自我膨胀的幻梦。面对国际市场的冷眼与现实的打击，印度或许需要重新思考：一款战机是靠堆料、喊口号拼出来的，还是靠一步步踏实技术积累造出来的？答案，其实早已写在了那团火光之中。
［1］印度“光辉”战机在迪拜航展上漏油？印度军事网站忙发文澄清 环球时报
